In Stuttgart ist die Zahl der Elektrofahrzeuge im Jahr 2025 entgegen dem Gesamttrend deutlich gestiegen. Bei rückläufigen Zulassungszahlen waren fast 70 Prozent der Neuzulassungen Fahrzeuge mit mindestens einem Elektromotor.

Während der Gesamtbestand an Pkw in Stuttgart im vergangenen Jahr um 3.826 auf 293.642 Fahrzeuge zurückging, verzeichneten Elektrofahrzeuge mit einem Plus von 3.899 Fahrzeugen das stärkste Wachstum unter allen Antriebsarten. Auch die Zahl der Hybridfahrzeuge (3.664) und Plug-in-Hybride (579) legte zu, während Fahrzeuge mit Diesel- (-2.878) und Benzinmotor (-8.919) auf Stuttgarts Straßen weniger werden.

Im vergangenen Jahr wurden in Stuttgart insgesamt 34.233 neue Pkw zugelassen. Auf Benziner und Diesel entfielen dabei nur noch etwas mehr als 30 Prozent. Fast 70 Prozent der neu zugelassenen Fahrzeuge fahren mit mindestens einem Elektromotor: 25,9 Prozent entfallen dabei auf Hybridfahrzeuge, 19,4 Prozent waren Plug-In-Hybride. Mit 23,9 Prozent hat der Anteil der Elektroautos einen neuen Höchststand erreicht. Die Stadt rechnet mit einem weiteren Anstieg dieses Wertes. Für 2029 wird ein Anteil von mehr als 50 Prozent erwartet.

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Ein neues Konzept bündelt verschiedene Verkehrsangebote an zentralen Orten im Stadtgebiet. Bus, Bahn, Sharing und Fahrrad sollen besser verknüpft werden. Rund 200 Standorte sind geplant. Eine schrittweise Umsetzung mit einheitlicher Gestaltung ist vorgesehen.

In Stuttgart soll es ein Netz von Mobilitätsstationen geben, um die klimaschonende Mobilität zu fördern. Die Mobilitätsstationen sollen unterschiedliche Verkehrsangebote an zentralen Standorten bündeln und den Umstieg auf umweltfreundliche Mobilität erleichtern. Der Ausschuss für Stadtentwicklung und Technik hat am 16. Dezember 2025 das Konzept zur Kenntnis genommen und die Verwaltung mit konkreten Umsetzungsschritten beauftragt.

Mobilitätsstationen sind ein zentrales Element des Klimamobilitätsplans der Landeshauptstadt. Sie verknüpfen Angebote wie öffentlichen Nahverkehr, Carsharing, Bikesharing und sichere Fahrradabstellmöglichkeiten an einem Ort. Ziel ist es, Wege einfacher zu gestalten, den motorisierten Individualverkehr zu reduzieren und die Lebensqualität in der Stadt zu erhöhen. Bisher vorhandene Angebote sind in Stuttgart zwar vielfältig, jedoch oft nicht systematisch miteinander verbunden und im Stadtbild uneinheitlich erkennbar. Das nun vorliegende Konzept schafft hierfür einen verbindlichen Rahmen.

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Mit dem Förderprogramm „E-Lastenräder für Stuttgarter Familien“ hat die Landeshauptstadt Stuttgart seit 2018 zahlreiche Familien bei der Anschaffung eines Lastenrades mit einem Zuschuss unterstützt.

Das Förderprogramm läuft zum Jahresende 2025 aus. Familien und Alleinerziehende mit Hauptwohnsitz in Stuttgart und mindestens einem minderjährigen Kind können noch bis 31. Dezember 2025 (Eingangsdatum) einen Antrag auf Förderung stellen. Eine Bewilligung kann unter Vorbehalt der noch verfügbaren Fördermittel gewährt werden.

Alle Informationen zum Förderprogramm und zur Antragstellung finden sich hier:

Lastenradförderung Stuttgart

Die Stadtwerke Stuttgart (SWS) betreiben das größte flächendeckende Ladenetz in Stuttgart und bauen die öffentliche Ladeinfrastruktur immer weiter aus. Bis 2035 möchten sie die Voraussetzungen für bis zu 14.000 Ladepunkte in der Landeshauptstadt schaffen.

Ladeinfrastrukturprojekt im Römerkastell mit insgesamt 56 Ladepunkten

Im April 2025 haben die Stadtwerke ihren E-Ladepark im Römerkastell in Bad Cannstatt in Betrieb genommen. Das kommunale Unternehmen hat dort 56 der insgesamt 300 Parkplätze in Kooperation mit der MKM Römerkastell GmbH & Co. KG mit Ladepunkten ausgestattet. Dank der SWS-Ladeinfrastruktur können E-Mobilisten während ihres Aufenthalts im Römerkastell das dort ansässige Gewerbe, Gastronomie und Einkaufsmöglichkeiten nutzen und gleichzeitig bequem ihr E-Fahrzeug laden.

Auch für die Anwohnerinnen und Anwohner ist der Ladepark eine gute Nachricht. Mit 50 AC-Ladepunkten und 6 DC-Ladepunkten, sogenannten Schnellladepunkten, verfügt das Areal nun über ein großes Ladeangebot. Jeder AC-Ladepunkt verfügt über eine Leistung von bis zu 22 Kilowatt. An den DC-Ladepunkten
laden Kundinnen und Kunden mit einer Leistung von bis zu 300 Kilowatt. Wie an allen SWS-Ladepunkten fließen auch im Römerkastell 100 Prozent Ökostrom in die Fahrzeugbatterie.

SWS und VfB Stuttgart setzen auf nachhaltige Mobilität

Mit dem Elektrofahrzeug zur MHP Arena und danach mit nachhaltig aufgeladener Batterie nach Hause – um die klimafreundliche Mobilität zu fördern, haben die Stadtwerke Stuttgart im August 2025 gemeinsam mit dem VfB Stuttgart sechs öffentliche Ladesäulen direkt vor dem VfB-Clubzentrum in Betrieb genommen.

Allen Mitarbeitenden sowie Besucherinnen und Besuchern des Vereinsgeländes stehen auf dem Parkplatz P3 (Mercedesstraße 109) insgesamt zwölf AC-Ladepunkte zur Verfügung. Gestaltet sind die Ladesäulen unverkennbar mit dem VfB-Wappen.

Innovativer Schnellladepark am Bahnhof Zuffenhausen

Der Schnellladepark der Stadtwerke Stuttgart auf dem DB-Areal im Stadtbezirk Zuffenhausen, der Mitte Oktober 2025 eröffnet wurde, ist von der Technik her anders als andere: Sie erlaubt es, Schnelllader mit Gleichstrom (DC) jetzt auch im Niederspannungsnetz zu betreiben – ein Anschluss an das Mittelspannungsnetz ist damit nicht mehr erforderlich. Möglich macht das eine innovative Batterietechnik von ADS-TEC Energy, einem Nürtinger Unternehmen, in Kombination mit einem intelligenten Energiemanagement von Vector Informatik aus Stuttgart. Diese Verknüpfung trägt dazu bei, die Energiewende effizienter zu gestalten und das Angebot an Strom aus erneuerbaren Energien im Netz optimal zu nutzen.

An den acht ultraschnellen HPC-Schnellladepunkten können Elektroautos mit einer Leistung von bis zu 300 Kilowatt mit 100 Prozent Ökostrom der Stadtwerke Stuttgart geladen werden. In Abhängigkeit vom E-Fahrzeug ermöglicht dies die Versorgung mit Strom für 100 Kilometer Reichweite innerhalb nur weniger Minuten. Der Einsatz eines lokalen Batteriespeichers entlastet das Stromnetz in Zeiten eines hohen Energieangebots, reduziert den Netzausbaubedarf sowie Kosten und Zeit für die Realisierung von Schnellladehubs.