Ein neues Konzept bündelt verschiedene Verkehrsangebote an zentralen Orten im Stadtgebiet. Bus, Bahn, Sharing und Fahrrad sollen besser verknüpft werden. Rund 200 Standorte sind geplant. Eine schrittweise Umsetzung mit einheitlicher Gestaltung ist vorgesehen.

In Stuttgart soll es ein Netz von Mobilitätsstationen geben, um die klimaschonende Mobilität zu fördern. Die Mobilitätsstationen sollen unterschiedliche Verkehrsangebote an zentralen Standorten bündeln und den Umstieg auf umweltfreundliche Mobilität erleichtern. Der Ausschuss für Stadtentwicklung und Technik hat am 16. Dezember 2025 das Konzept zur Kenntnis genommen und die Verwaltung mit konkreten Umsetzungsschritten beauftragt.

Mobilitätsstationen sind ein zentrales Element des Klimamobilitätsplans der Landeshauptstadt. Sie verknüpfen Angebote wie öffentlichen Nahverkehr, Carsharing, Bikesharing und sichere Fahrradabstellmöglichkeiten an einem Ort. Ziel ist es, Wege einfacher zu gestalten, den motorisierten Individualverkehr zu reduzieren und die Lebensqualität in der Stadt zu erhöhen. Bisher vorhandene Angebote sind in Stuttgart zwar vielfältig, jedoch oft nicht systematisch miteinander verbunden und im Stadtbild uneinheitlich erkennbar. Das nun vorliegende Konzept schafft hierfür einen verbindlichen Rahmen.

Alle weiteren Informationen sind auf dieser Seite zusammengefasst.

Mit dem Förderprogramm „E-Lastenräder für Stuttgarter Familien“ hat die Landeshauptstadt Stuttgart seit 2018 zahlreiche Familien bei der Anschaffung eines Lastenrades mit einem Zuschuss unterstützt.

Das Förderprogramm läuft zum Jahresende 2025 aus. Familien und Alleinerziehende mit Hauptwohnsitz in Stuttgart und mindestens einem minderjährigen Kind können noch bis 31. Dezember 2025 (Eingangsdatum) einen Antrag auf Förderung stellen. Eine Bewilligung kann unter Vorbehalt der noch verfügbaren Fördermittel gewährt werden.

Alle Informationen zum Förderprogramm und zur Antragstellung finden sich hier:

Lastenradförderung Stuttgart

Die Stadtwerke Stuttgart (SWS) betreiben das größte flächendeckende Ladenetz in Stuttgart und bauen die öffentliche Ladeinfrastruktur immer weiter aus. Bis 2035 möchten sie die Voraussetzungen für bis zu 14.000 Ladepunkte in der Landeshauptstadt schaffen.

Ladeinfrastrukturprojekt im Römerkastell mit insgesamt 56 Ladepunkten

Im April 2025 haben die Stadtwerke ihren E-Ladepark im Römerkastell in Bad Cannstatt in Betrieb genommen. Das kommunale Unternehmen hat dort 56 der insgesamt 300 Parkplätze in Kooperation mit der MKM Römerkastell GmbH & Co. KG mit Ladepunkten ausgestattet. Dank der SWS-Ladeinfrastruktur können E-Mobilisten während ihres Aufenthalts im Römerkastell das dort ansässige Gewerbe, Gastronomie und Einkaufsmöglichkeiten nutzen und gleichzeitig bequem ihr E-Fahrzeug laden.

Auch für die Anwohnerinnen und Anwohner ist der Ladepark eine gute Nachricht. Mit 50 AC-Ladepunkten und 6 DC-Ladepunkten, sogenannten Schnellladepunkten, verfügt das Areal nun über ein großes Ladeangebot. Jeder AC-Ladepunkt verfügt über eine Leistung von bis zu 22 Kilowatt. An den DC-Ladepunkten
laden Kundinnen und Kunden mit einer Leistung von bis zu 300 Kilowatt. Wie an allen SWS-Ladepunkten fließen auch im Römerkastell 100 Prozent Ökostrom in die Fahrzeugbatterie.

SWS und VfB Stuttgart setzen auf nachhaltige Mobilität

Mit dem Elektrofahrzeug zur MHP Arena und danach mit nachhaltig aufgeladener Batterie nach Hause – um die klimafreundliche Mobilität zu fördern, haben die Stadtwerke Stuttgart im August 2025 gemeinsam mit dem VfB Stuttgart sechs öffentliche Ladesäulen direkt vor dem VfB-Clubzentrum in Betrieb genommen.

Allen Mitarbeitenden sowie Besucherinnen und Besuchern des Vereinsgeländes stehen auf dem Parkplatz P3 (Mercedesstraße 109) insgesamt zwölf AC-Ladepunkte zur Verfügung. Gestaltet sind die Ladesäulen unverkennbar mit dem VfB-Wappen.

Innovativer Schnellladepark am Bahnhof Zuffenhausen

Der Schnellladepark der Stadtwerke Stuttgart auf dem DB-Areal im Stadtbezirk Zuffenhausen, der Mitte Oktober 2025 eröffnet wurde, ist von der Technik her anders als andere: Sie erlaubt es, Schnelllader mit Gleichstrom (DC) jetzt auch im Niederspannungsnetz zu betreiben – ein Anschluss an das Mittelspannungsnetz ist damit nicht mehr erforderlich. Möglich macht das eine innovative Batterietechnik von ADS-TEC Energy, einem Nürtinger Unternehmen, in Kombination mit einem intelligenten Energiemanagement von Vector Informatik aus Stuttgart. Diese Verknüpfung trägt dazu bei, die Energiewende effizienter zu gestalten und das Angebot an Strom aus erneuerbaren Energien im Netz optimal zu nutzen.

An den acht ultraschnellen HPC-Schnellladepunkten können Elektroautos mit einer Leistung von bis zu 300 Kilowatt mit 100 Prozent Ökostrom der Stadtwerke Stuttgart geladen werden. In Abhängigkeit vom E-Fahrzeug ermöglicht dies die Versorgung mit Strom für 100 Kilometer Reichweite innerhalb nur weniger Minuten. Der Einsatz eines lokalen Batteriespeichers entlastet das Stromnetz in Zeiten eines hohen Energieangebots, reduziert den Netzausbaubedarf sowie Kosten und Zeit für die Realisierung von Schnellladehubs.

Du bist Stuttgart. Du gehst Stäffele.
Der Stäffeles-Tag ist deine Gelegenheit, Stuttgart Schritt für Schritt neu zu erleben. Am 27. September laden wir dich ein, die Treppenwege der Stadt zu erkunden. 

Dich erwarten: 

• kostenlose geführte Stäffeles-Touren mit spannenden Perspektiven auf die Stadt. Start jeweils um 11:00 Uhr, 12:30 Uhr und 14 Uhr am Eugensplatz, Galateabrunnen
• Infostände am Eugensplatz  
• Erfrischungsstand  
• Begleitung der Tour um 12:30 Uhr durch Oberbürgermeister Dr. Frank Nopper 

Mehr Informationen zur Stäffeles-Kampagne gibt es hier.

In der Rottweiler Straße in Stuttgart-Vaihingen gibt es eine Neuerung: Auf der Straßenfläche wurde eine sogenannte Piktogrammkette aufgebracht. Sie umfasst zwölf Radverkehrs-Piktogramme und reicht einige hundert Meter von der Kreuzung an der Vaihinger Hauptstraße bis auf Höhe der Stadtbahnhaltestelle Fauststraße.

Die neuen Markierungen mit Radpiktogrammen in der Fahrbahnmitte dienen der Verkehrssicherheit des Radverkehrs. Sie zeigen klar, dass Radfahrende die gesamte Fahrbahnbreite nutzen dürfen. Damit soll die Verkehrssicherheit erhöht und deutlich gemacht werden, dass Überholen in diesem Abschnitt nicht zulässig ist.

Piktogrammketten eignen sich für Lückenschlüsse im Radverkehrsnetz. Besonders geeignet sind solche Markierungen auf Hauptverkehrsstraßen, an Netzlücken oder auf Radverkehrsrouten mit hoher Bedeutung, wo keine separaten Radwege umgesetzt werden können – beispielsweise dort, wo ein Seitenradweg endet und der Radverkehr auf die Fahrbahn wechselt. Außerorts kommen Piktogrammketten zum Einsatz, wenn beidseitige Schutzstreifen aufgrund der Fahrbahnbreite nicht möglich sind oder bei kurzen Engstellen.